Una roda al ralentí és un engranatge de transmissió entre dos engranatges de transmissió que no es contacten entre ells. Es va tallar amb els dos engranatges alhora per canviar la direcció de rotació de l’engranatge passiu de manera que sigui la mateixa que l’engranatge motriu. La seva funció és canviar la direcció però no la relació de transmissió. S'anomena roda al ralentí. En equips mecànics, l'ús principal de la seva inèrcia de la roda es coneix com a roda de ralentí. En un tren d’engranatges, si una engranatge és tant la roda esclava de la primera etapa com la roda motriu de la segona etapa, l’engranatge s’anomena roda al ralentí. La roda al ralentí també es diu engranatge del pont. El nombre de dents no té cap efecte sobre la relació de transmissió, però tindrà un efecte sobre la direcció de la roda final.
Les funcions principals de la roda de ralentí són canviar la direcció del volant, augmentar la distància de conducció i ajustar l’angle de pressió. La roda de ralentí és una part de transició del tren d'engranatges, que no canviarà la relació de transmissió per tal de fer més raonable la força del tren d'engranatges o complir la disposició del sistema de transmissió complet. El seu paper és només canviar la direcció i no pot canviar la relació de transmissió, a través d’una roda de ralentí pot ampliar l’entrepasa, el seu nombre de dents en el nombre de transmissió no afecta la mida, però la roda final tindrà un impacte. a la direcció. És una roda que no funciona i té un cert efecte d’emmagatzematge d’energia, que és útil per a l’estabilitat del sistema. Una roda al ralentí és una roda que no funciona. Pot emmagatzemar energia i ajudar al sistema a estar estable. Els ral·lers són molt habituals a les màquines i ajuden a connectar eixos distants. Només canvia la direcció i no canvia' no canvia la relació de velocitats.